爆買好物不嫌多

工商時報【蘇嘉維╱台北報導】

近年來各家半導體大廠及車廠皆開始著手研發自駕車系統，其中先進駕駛輔助系統（ADAS）晶片已是重要元件，搶先卡位ADAS晶片的IC設計廠凌陽（2401），今年在汽車電子市場持續擴大出貨，可望在這一波自駕車風潮下，成為台灣IC設計業界少數受惠者之一。

研調機構IC Insights預估，2015～2020年車用晶片市場的年複合成長率將達4.9％，成為所有IC終端應用市場當中成長最大的領域，未來不僅是現有的類比IC業者、甚至是微控制器（MCU）及感測器等廠商都將有利可圖。

IC Insights認為，消費者未來在選購汽車的要素將包含安全及方便，其中包括自動緊急煞車、車道偏離偵測系統及行車紀錄器將是消費者選購汽車的必要配備。

為了卡位車用晶片市場，台積電已投入研發並布建產能，台積電共同執行長劉德音在日前法說會中就指出，汽車電子晶片將是台積電未來幾年重要的成長動能之一。

也因此，有了台積電產能奧援，國內IC設計廠也紛紛搶進，凌陽因為早年就投入汽車娛樂系統，與車廠及車用電子業者有很好的合作關係，所以得以順利搶進ADAS及自駕車晶片市場。

法人表示，智慧型手機出貨量成長放緩，半導體業者開始尋找下一代殺手級產品，未來由於自駕車所需半導體產品含量將會是現今汽車的數倍之多，汽車將讓車用晶片著手駕駛及管理油耗，甚至是音響等車內設備。

不過，目前自動駕駛汽車技術仍然不成熟，必須仰賴ADAS系統，再透過人工智慧（AI）進行深度學習，等到大數據資料庫蒐集到足夠資訊後，才可再交由具備人工智慧的超級電腦進行運算，好讓自駕車在路上能應付遇到各種狀況。

以Google為例，其自行研發的自駕車目前也才剛克服三點轉向功能，所謂三點轉向就是汽車向前行駛之後，進行倒車在轉彎，這對人類而言相當輕鬆，但電腦在運算過程中，需要不斷煞車修正路線，使車上乘客無法舒適搭乘。目前Google自駕車已經在華盛頓州、加州、亞利桑那和德州，以自駕系統行駛了超過350萬公里。

自駕車當中不可或缺的ADAS晶片，凌陽目前除了除了提供影像處理及語音IC外，已透過自行開發軟體及演算法，跨入車道偏離及車距過近等ADAS警示系統市場，當前已經透過ADAS產品打入中、日車廠，且跨足車後市場（AM）。

法人指出，隨著汽車安全系統不斷朝自駕車邁進，ADAS晶片可望成為市場上不可或缺的產品之一，凌陽營運也可望隨之扶搖而上。

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